2月的开罗凯时体育游戏app平台，赶巧旅游旺季。

从机场通往金字塔的必经之路上，车流卷起沙尘。就在这川流禁止的车阵上空，一幅中国品牌汽车的巨幅告白牌极度瞩目：埃及国门埃尔·舍纳维身姿挺拔，身旁是一辆锃亮的捷途SUV，以及一瞥阿拉伯语——“埃及汽车市集的新遴荐”。

尽管满大街伤疤累累的二手车已经主流，但在新车销售界限，中国品牌已蝉联销量冠军。第一财经记者近日在埃及探听时发现，中国汽车受接待已成常态。跟着埃及原土化计谋加快鼓吹，以及更多中国品牌涌入，这个北非最大的汽车市集，正迎来一场由中国品牌主导的深远变革。

从“战损风”到“中国风”

开罗，这座被称为“沙漠古齐”的城市，东临阿拉伯沙漠，西接撒哈拉。2月的旅游旺季，街头车流卷起沙尘，如吞并座流动的汽车博物馆。

从机场到金字塔，再行开罗的富东说念主区到老城区的狭衖堂弄，多样伤疤累累的破旧二手车同框并行，目之所及范围内委果不见红绿灯的存在。年代感所有这个词的菲亚特127与锃亮的捷途SUV擦肩而过，它们与破旧的拉达、豪华的飞奔旅游大巴共同组成了开罗街头私有的好意思瞻念。这座千年古城，俨然成为一座流动的汽车博物馆，记载着埃及交通的当年与将来。

而穿越开罗一起向南，不管是在亚历山大的海边，照旧在南部城市赫尔格达的度假村，亦或是尼罗河东岸的中枢旅游城市，视线里总少不了有中国汽车品牌的置锥之地。MG、奇瑞、捷途等品牌在城市里显得终点主流，平静、北汽、比亚迪等汽车品牌也时有出现，江淮的运输车在此也占有置锥之地。

值得注意的是，和街头大部分车“唯有还有四个轮子就能开”比较，许多中国车显得锃光瓦亮。这不仅与车主经济才能关联，也很猛过程上因为车的年代相对比较新。

尽管新能源车的浸透率在全球赓续升高，但在埃及，油车仍然是首选。以比亚迪为例，当地时候2026年2月4日，比亚迪联袂埃及曼苏尔集团（Mansour Group）布告认真参预埃及市集，但埃及市集对BYD这个品牌并不生分。在开罗和赫尔格达，记者齐曾通过网约车平台打到过比亚迪F3。这是一款比亚迪早期的燃油车型，在埃及的网约车平台上，它被列入了豪华优选的行列。从昔日的网约车“豪华优选”，到如今高抬高打的新能源攻势，比亚迪在埃及的身份变迁，恰是中国汽车品牌形象跃迁的缩影。

在埃及，一辆普通新车的售价时常逾越150万埃镑。而字据埃及官方数据，2024年私营部门员工平均月薪仅5796埃镑。当地导游李约向记者暗示，一般来说，月薪达到3万元以上才有可能探究买新车。 这么的方式正在由中国品牌改写。仅2025年7月，东南汽车、奇瑞汽车、东风汽车在埃及接连举行三场发布会，推出18款新车。这18款新车中，绝大部分车型积贮在150万埃镑（约合23万元东说念主民币）以下。记者在埃及麦斯拉维网站上发现不少新车促销信息，车企正勤奋将价钱降至埃及巨匠浮滥者能接收的价钱区间内。由于供给的增多，埃及汽车市集价钱曲解的神态得以缓解。

中国品牌因何成为主导力量

在开罗街头川流禁止的车阵上空，一幅巨大的户外告白牌极度瞩目。那是中国汽车品牌捷途（JETOUR）与埃及听说足球俱乐部开罗国民（Al Ahly SC）的巨幅联接海报。品牌记号下方，一瞥阿拉伯文意为“埃及汽车市集的新遴荐”。

尽管埃及的车市以巨大的二手车交游为主，但频年来，来自中国的入口车辆正在这里成为热销商品。这张告白牌恰是中国汽车品牌深耕埃及市集的缩影。

中国品牌的攻势在数据上体现得更为径直。2月19日，MG埃及经销商Al Mansour布告，2025年MG在埃及销售约1.66万辆，成为市集增长最快的品牌之一。其在入口车市集的份额达到12.3%，同比增长118%；品牌全体市集份额也从7.9%普及至8.7%。

而字据埃及汽车市集信息委员会（AMIC）的数据，2025年上半年中国品牌乘用车市集份额已达37.1%，较2024年同时的31.9%权贵普及。仅2025年前七个月，中国品牌乘用车销量就达到2.55万辆，同比增长高达93.8%。

2月5日，“Automoro”展览活动在开罗国外会议中心启动，参展的中国汽车品牌威望令东说念主安定：北京汽车、长安、奇瑞、东风、广汽、平静等。

近日，汽车贸易协会主席、生意聚会会汽车分会副主席奥斯马·阿布·马贾德暗示，埃及汽车市集已于旧年2025年参预复苏阶段。他瞻望，2026年国内市集上将有约20个中国新品牌启动业务，尤其是提供电动汽车和羼杂能源汽车的品牌。他指出，中国车已成为埃及市集上的主导力量，并合计这收获于其好像以具有竞争力的价钱提供优质的汽车居品。

埃及汽车制造商协会前主席侯赛因·穆斯塔法近期暗示，中国汽车在埃及市集的质料和销量均权贵普及。他显现，中国汽车已蝉联埃及乘用车销量冠军，特出了日本、韩国和欧洲品牌。

穆斯塔法强调，东说念主们对中国汽车的旧有印象已绝对改造。他指出，当代中国车型合乎最高的质料和安全尺度，部分车型甚而在全球安全测试中名列三甲，特出了驰名的泰西汽车。

埃及汽车市集信息委员会（AMIC）回报娇傲，2025年埃及新车销量为17.4万辆，同比增长69.9%。其中，乘用车销售13.4万辆，增长64%；其中腹地拼装车销售6.5万辆、增长50.1%，入口整车销售6.9万辆、增长80.6%。

阿布·马吉德显现，埃及政府自2025年头起已初始执行一项明确且力度签订的计谋，旨在推动汽车产业原土化发展。为止2025年11月，汽车拼装及制造工场数目已从18家增至27家。这些工场依赖于逾越一千家供应商工场，组成了好意思满的供应链体系。他补充说，这有助于新的全球品牌参预埃及市集。

阅历多年的价钱飙升、供应缺少和市集曲解后，埃及汽车市集正发生巨大障碍。穆斯塔法向浮滥者保证，汽车价钱行将迎来转机。他瞻望本年第二季度价钱将握续下降，直至总结合理水平，这将有助于复原全球的购买力。

埃及市集的有趣，远不啻于其原土约1.2亿的东说念主口。动作邻接中东与非洲的要道，埃及既是阿拉伯国度定约的总部处所地，亦然放射附进市集的制造基地。对于志在全球化扩展的中国汽车品牌而言，拿下埃及，不仅是赢得一个市集，更是取得了一张通往更遍及新兴市集的“柬帖”。从金字塔下的新车发布，到扶直非洲足球朱门，中国车企正在用原土化的叙事，叙述一个对于“中国智造”的全球化故事。

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葛慧

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