作家 | 柴旭晨

裁剪 | 王小娟

终于，李斌端出了蔚来的“全家桶”。

12月21日，蔚来的“春晚”NIO DAY按期而至。从2017年起，这一直都是蔚来与用户的大Party。小鹏董事长何小鹏提着汤圆来为李斌加油，巨匠集团前掌门东谈主迪斯也现身助阵，他们与现场2万多名不雅众扫数，见证了这场最吵杂的NIO DAY。

恰逢蔚来创立的第十年，这一晚，八十万元的ET9为蔚来捅破了国产行政轿车的天花板；硬刚驰骋smart和良马mini的第三品牌萤火虫也掀开了面纱，它们成为舞台上整个的主角。

扫数蔚来公司的居品大盘，自此显山露珠。

上到30万-80万元主打高端的蔚来；后有以20万-30万元切入家庭市集的乐谈；再到主攻全球个性市集的萤火虫，董事长李斌用三个品牌基本笼罩了主流破钞市集。一个多月前，李斌在里面信中放言，来岁要实现销量翻倍至40万台、后年盈利。

看起来，期待已久的蔚来全面战行将拉开。但周一开盘后，蔚来港、好意思股价出现些许波动。因为市集此时正风高浪急，而决赛场上，李斌的这场NIO DAY却似乎离主流市集“渐行渐远”。

在蔚来眼里，ET9是十年本领积淀的结晶，飞驰过延缓带车身上屹立不倒的六层香槟塔、160迈高速爆胎依旧褂讪行驶的盛大底盘、自研智驾芯片的上车、行政屏幕和头等舱般体验的后排等等。现场，李斌列举了9大尊贵感为ET9造势。

蔚来将冲破BBA行政座驾堡垒的渴望委托于ET9身上，但与问界M9有所不同，李斌昭示ET9销量不会太高，他在访谈要领对华尔街见闻说，月销过千就很忻悦了。他也表示，ET9首发限量版999台也曾全部售罄，销售情况适合预期。

至于顷刻亮相的高端小车品牌“萤火虫”，李斌给了它一段极具个性的开场和商榷度颇高的外不雅，锚定纯电良马MINI给出14.88万元看成预售价。蔚来总裁秦力洪玩笑地说这是一款莫得“爹味”的小车。萤火虫的主指标并非国内，而要在全球千万量级的A级车市蚁集占据一隅之地。

但这个2022年8月立项的“萤火虫”的确没猜想，这一年来全球市集针对中国出口的新动力车加税的风浪突变。

在业内看来，主打个性Base国外市集的它，此时出谈似乎称不上趁势而为。因为在国内市集祭出下千里策略的梦想和小鹏都尝到了甜头，这让他俩在慌乱的淘汰赛中能够容光郁勃。而扛起规模重担的乐谈，还在爬产的路上苦熬。

“十年前，李斌就跟我说汽车不是赢者通吃的行业”，秦力洪在行业份额焦灼眼前，讲出了蔚来自洽的原因，他深信汽车赛谈莫得纯正的寡头，头部玩家的份额酌夺10-15%。

在秦力洪看来，汽车弗成消灭个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。他认为百花王人放才是主旋律，“我认为提效、增效、量入计出长久都是对的，关联词比这个还重要急的是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自重吗？这个是咱们弗成僭越的底线”。

光显，在最该为冲刺而“和谐”的决战场中，蔚来依旧坚握底色，在为引颈市集心智，绳趋尺风物履行着先前定下的耐久主义宏图：充换电“县县通”、自研芯片再到如今三品牌的王人聚。

但好在，蔚来的反攻正在坚实地逐一落地，李斌也定下了后光年上岸的“Deadline”。

两年前精确预言2024会是淘汰赛的他，如今再次预测10年后，全球前十名会有5家中国模样，而蔚来要力图成为其中之一。下一个十年之约，李斌和他的蔚来能否奏凯穿越周期，留在末端的牌桌上？

以下是与蔚来董事长李斌、蔚来总裁秦力洪、萤火虫总裁金舸的对话实录（经裁剪）：

问：蔚来三个品牌11款车的布局运筹帷幄的主义？

李斌：最初如故看品牌的订价区间，每个品牌在它的价钱段到底用若干居品笼罩，中枢要看用户需求。蔚来是30万-80万，和BBA比他们的价差大多了；乐谈是20万-30万的市集；萤火虫是一个高端小车品牌，14.88万即是最近Mini调完价的价钱。

高端品牌，大家如故但愿有一定专属性和特有性，它会分得更细一些，BBA都在中国销售50多款车，蔚来当前是9款；乐谈针对巨匠市集，咱们但愿每一款推出都能卖上一个大的量，跟丰田、特斯拉的念念考是雷同；萤火虫就唯有一款车，运营更毛糙一些，背后主要如故看在这个价位区间用户购车的主义、购车的需求，凭据这个去决定咱们到底有若干款车是最高效的投资。

问：ET9出来之后，会不会跟尊界等国居品牌出现内卷？

秦力洪：尊界是款非常值得期待的居品，但它和ET9价值取向不同，包括和仰望等大家在市集是互补的关系，有行政旗舰、极限越野针对的东谈主群不雷同，但都是中国品牌在高端市集的尝试，

这样的互补，是竞争中有联接的良性关系，蔚来ET7的发布即是要挑战国际高端品牌的堡垒市集。在这个市集里面，中国品牌得回卓越会更有挑战，这也讲明它更有价值。

李斌：越往高端独特，越往行政市集，共鸣市集就变得更弥留。我觉适合今中国的这些品牌都扫数去往高端行政市集，好的场地就在于会让许多用户去念念考，正本中国品牌是能作念行政旗舰的，况兼好几家都能作念，会动摇像传统的BBA，他们在高端旗舰市集的驾驭位置。

问：ET9如何作念出特有性？

李斌：车的价钱越往上走，这种理性的需求比例就会越高。每个公司会有我方的原则和基因，咱们反复也讲，纯正、有温度、精细、畴昔感，像苹果这方面就作念得很好，不是跟你比跑分，也不是毛糙比像素。淌若一味地去谄媚其实也很难，因为莫得见解临了也没东谈主可爱你。

在行政旗舰，咱们就在想若何把有科技、有温度的体验加进去。此次ET9发布会，基本上传递出来了大部分的嗅觉。不光是ET9，蔚来的居品、劳动，要体验了才能嗅认为到。毛糙地去看视频很难感知。

问：有东谈主认为ET9卖低廉了，它的订价逻辑是？

李斌：订价本人亦然一种定位，淌若你的居品力、本领、体验、劳动能复旧，自然不错给一个更高的订价，但我认为如故要回到一个基本逻辑。用户买大排量入口的燃油豪华车，其实有一半的钱在多样税收上，咱们把这个钱给赚了不太对，这是抵破钞者负责。

驰骋、良马、奥迪的行政旗舰，在好意思国市集、欧洲市集的订价基本上都是11、12万好意思元，10多万欧元，差未几80万东谈主民币高下。咱们定78.8万，咱们的首发版81.8万，基本上按照这个逻辑去订价的。

问：蔚来卖ET9会有什么很是的销售策略？

秦力洪：ET9的客群时候价值非常高，尊贵不是必需品。他要的是高效、宽心的环境，我的破钞是要匡助我量入计出时候和元气心灵，是以权利里有商旅劳动、专属司机等。彰显式的奢豪不是ET9的取向，但社会共鸣方面也弗成丢分，比如车内座椅若何轻便两个东谈主交谈；一个东谈主休憩若何轻便。

问：但当今反而下探的品牌都顺利了，蔚来不会有焦灼吗？

秦力洪：李斌跟我说，汽车不是赢者通吃的行业，时时情况下，一家车企份额很少卓越15%，颖慧到10%即是TOP1-2了。

两个原因，汽车是个重钞票行业，尤其在已毕委用上；第二，汽车自然是一个工业居品，却关乎于糊口神气和社会定位，跟别东谈主不雷同即是需求。许多公司把规模、讨巨匠可爱看成要点，我尊重但未必候认为各异化是用户选车的原因。

汽车弗成消灭个性，不是只讲功能和性能就能卖掉。汽车行业自然是不驾驭的，是百花王人放的，非论油车、电车、翱游汽车都是如斯。在这种情况下作念好我方更弥留。此次NIO DAY2万东谈主，它是一种温度和嗅觉，是蔚来10年最大的钞票，最终它一定会反应在报表上。

李斌：评价一件事要看时候刻度，不同节点和圭臬得出的论断完全不同。最近有东谈主问，宁德也要搞换电了，我认为挺好，唯有一家干就贫瘠了；还有固态电板和换电，他们之间亦然不打架的。有的时候你不错说它是相比卷，但你追我赶也挺好。

问：但2024年非常卷，面临淘汰赛蔚来如何念念考？

李斌：这是一个泥泞路上的马拉松，好意思国100年前有1000多家汽车企业，临了剩下来几大集团。全球来讲，临了全球大致前十名占80%。

汽车的联结度并莫得像别的科技公司那么的高，斟酌到全球的区域散播、行业特质，咱们认为如故会有相配多的汽车企业能存活下来，从全球来讲，联结度不会发生天翻地覆的变化，但TOP10可能会洗牌。

我认为到2035年，全球前十名有5家是中国公司，中国能占到全球40%份额。咱们细则要加倍勉力，弗成被落下。

问：乐谈瞻望来岁的月销量能爬到2万辆，淌若来岁外部竞争方式生变，若何保管这个预期？

李斌：咱们会问我方两个问题。第一个即是基于你的居品、本领竞争力还有订价，在指标市集里，结合居品和价钱上限大致会是若干？

比如说乐谈L60，淌若贴特斯拉的标，能换电，钱更低廉，能效更高，空间更好。它能卖若干是一个上限；ET9在中国指标市集都占了也没若干。这相配于天分，能实现若干就看品牌的影响力、履行智力、销售劳动汇聚、里面的处理，这是咱们后天可为的，对团队来说这即是指标。

咱们认为，只须把乐谈居品的上限发挥到合理水平，就能作念到两万台。两万台只相配于Model Y在中国的百分之三四十，它不是一个不切本体的指标。

问：全球汽车品牌中，唯有一款车的险些莫得，萤火虫若何作念的斟酌？

李斌：从一个基础买卖、居品逻辑的角度来讲，咱们一直但愿能够念念考得久了少许，然后再去作念。萤火虫的买卖运筹帷幄相比长，自然当今和名目立项初有一些变化，更多是外部的。

萤火虫的指标是当今欧洲就应该委用了，2023年底、2024年要加这样多关税照实没意猜想，即使斟酌到关税影响居品力也口角常强的。咱们对市集节拍相应作念了调遣，在欧洲，咱们会更多和腹地联接伙伴联接，去快速建立销售与劳动汇聚。在劳动设施、基础设施方面，唯有一款居品传播成果会非常高。

问：咱们多品牌计策是为了规模，萤火虫可能不是走量车，逻辑是不是矛盾了？

李斌：萤火虫是为全球用户打造的一款最佳的高端小车，从居品界说的成败，重要要看锚定的市集，包括区域、价位区间、用户的需求。小车在全球有1000多万辆的规模，欧洲就有400多万，这是很大的比例，但国内就很小（130万辆）。这跟地域间用车习气、场景、用户取向都是关说合。

中国几万块的小车也不少，咱们是从更高的角度去定位这款车。萤火虫居品力比Mini如故要强多了，它有契机把这个市集作念得大一些。咱们会加速萤火虫插足全球市集的行径，因为它唯有一款车，比蔚来、比乐谈都轻便开放场所。

问：在这样一个价位区间，咱们若何样把萤火虫这个小车作念得不“low”？

李斌：咱们是在两个事情上作念防碍，一个是行政旗舰，一个是在小车，这两个之间差六七十万，嗅觉有点辨别。关联词淌若大家去看它的共性，安全、设想理念和用户利益之间的关系。比如说咱们昨天在讲萤火虫，讲灵动、巧念念和信托。大家看，咱们自然讲得未几，至少咱们通过一些本体的场景中的演示，让大家知谈咱们作念到了。

昨天确照实实大家对于灯有一些我方的商榷，关联词咱们阿谁灯，即是因为咱们要去抒发这个角度。淌若从理念的角度来讲，这个灯叫三重奏，我认为如故挺有兴味的。

秦力洪：我认为安全是一个本领的价值不雅，每个公司若何排序。还有一个，昨天我认为咱们传递出来的一致即是原创。造型的东西长久都是有东谈主可爱、有东谈主不可爱，关联词咱们不错很自重地说，咱们是一个纯原创的高端小车。

问：如何看待萤火虫的设想争议？

李斌：在设想取向方面要关怀到全球用户的喜好，这款车是慕尼黑设想中心设想的，昨天深夜有一又友问我还有Plan B吗。照实每个东谈主的想法不雷同，完全不错贯通。但咱们去17个国度久了打听用户，非常了了欧洲小车许多的设想，有的时候挺百花王人放的。

金舸：大家的驳斥并莫得超出咱们对大家的预期。firefly是2022年的5月份郑重立项的，从造型创意降生的第一天起，我知谈它一定会是一个话题，需要时候去千里淀，你初看、再看、又看，嗅觉是不雷同的。咱们在作念造型的初心，是但愿用最毛糙的元素勾画出DNA，想作念一个生而全球但源自中国的高端小车。

秦力洪：它即是一个有魄力的车，是一个莫得爹味的品牌，咱们就去寻找这种魄力，不错共振、不错共鸣的东谈主。

问：看周到球车型，萤火虫的销量指标是若干？

李斌：萤火虫在中国细则是唯有一款车，在全球市集，完全一款车去笼罩全球市集也有点难。咱们从萤火虫的角度来讲，咱们会凭据不同地区的需求斟酌多种车型的拓荒，但也不会独特多，每个市集可能1-2款。因为萤火虫的资本，扫数的架构，它是能复旧咱们作念多款车的。

问：萤火虫有莫得斟酌过加入宁德期间的换电生态？

李斌：萤火虫跟蔚回电板包不雷同，自然有可能在换电生态方面进行更多的联接，它要建筑起来细则是更快、更高效的。咱们跟宁德4年前就联接成就了电板钞票公司，在换电，包括本领略线，包括钞票处理，包括圭表许多方面，昔日几年一直都有许多久了的调换。

问：昨天ET9和萤火虫发布后预定量是不是达到预期了？

李斌：首发版也曾卖完结。ET9这种价位需要用户体验完才能作念最终决定；萤火虫的订单细则超预期了，我猜想上市的时候又要催产能了。

问：蔚来有莫得在这10年里向友商和传统车企学到什么训戒？

李斌：从用户感知体验动身、显性的感知体验国内同业都作念的很好，这是需要咱们卓越的场地。大家看乐谈L60咱们顺利搞了50升的大雪柜；ET9上了行政屏、行政桌案、行政雪柜，咱们结合真果然正的用户场景把它作念到极致。

问：对于擢升成果这一块有什么具体举措吗？

李斌：本年在蔚来里面，咱们推了“挖矿行径”，在各个要领饱读舞咱们共事扫数去该省就省，基本达到了咱们的指标。另外，咱们会把ROI的里面有贪图体系缓缓在建立。ROI不是像大的财务、大的名目，咱们但愿每个小的事情都能去看它的陈说。此次NIO Day有许多名目咱们就免却了。

秦力洪：我认为提效、增效、量入计出长久都是对的，关联词比这个还重要急的事是蔚来是一个什么样的品牌，咱们的车主会因此而自重吗？这个事是咱们弗成够去僭越的底线。

李斌：拿NIO Day例如子，从2017年到当今，2019年公司存一火存一火也不绝搞，咱们既不自欺欺东谈主，也不松弛偷安，这其实即是蔚来跟别的公司不雷同的场地。

咱们作念的许多事情相比特有尊龙体育网，相比有我方的一些念念考，自然有的东谈主采选，有的东谈主不采选，因为这个其实即是改造的一些代价，因为你未必候要走到别东谈主前边。

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