北京越野的泊车场最近成了里面职工的“打卡景点”，密密匝匝的库存车一眼望不到头，耀眼的是BJ60，积压的库存竟然没动过。 2025年7月，BJ60雷霆版和燃油版加起来只卖了300辆，同门的BJ80月销仅3台。

反不雅自家昆季BJ40增程版，单月卖出4532辆，BJ30也有4451辆的进账。 名义看北京越野销量涨了，撕开数据：主力车型全靠降价硬撑，BJ60这个仍是的旗舰澈底哑火，成了品牌转型路上最大的拖油瓶。

BJ60不是没抵抗过。 2023年刚上市时，它顶着“坦克500平替”的光环，订价23.98万起，比坦克500低廉近10万，预售订单还破过万辆。

实践打脸来得太快，本年5月销量跌到70台，7月拼凑爬回300台，这点数字在竞品眼前竟然像个见笑：奇瑞捷途旅行者月销1.17万辆，比亚迪方程豹豹5纯粹破5000辆，连自家小弟BJ40的零头皆赶不上。

问题出在哪？价钱牌打到烂，用户依然认为贵。 BJ60终局优惠终年卡在2万驾御，初学价还要20万+，近邻坦克500 Hi4-T插混版径直杀到33万，油耗更低、成立更智能。

难过的是，BJ60燃油版于今卖的如故2023款，快2026年了连个年款皆不更新。 反不雅BJ40，靠着相接降价7-8万、起售价砸到12万+，硬生生把销量冲到2385台。 这种“自尽式促销”惹怒了老车主：新车一年掉价6-7万，二手车商见了皆摇头。

北京越野的“技能底裤”早就被扒了个干净。 2020年，BJ40暗暗换装长城蜂巢易创的2.0T发动机，自家研发的2.3T因性能落伍被弃用；柴油版离谱，发动机拼盘来自长城、玉柴、康明斯三家。 到了新能源期间，BJ40增程版的中枢增程器采购华为有联想，北汽只细密“拼装”。

依赖外助的代价等于产物硬伤接续：

BJ60分时四驱被曝前轮电子限滑响应慢、4L格式卡滞，越野老炮吐槽“要津时期掉链子”；

车主投诉BJ60充电冒烟、BJ30能源受限、BJ40车机卡成PPT，品控翻车径直劝退潜在买家；

研发部门甚而曝出腐败案，2025年7月底，建造能源部原部长张春生被查，技能团队的根基遭重创。

北汽早在五年前就喊出“砸千亿搞新能源”，可直到2025年4月，北京越野才迟滞出第一款新能源车BJ40增程版。此时比亚迪方程豹豹5已月销5000+，捷途旅行者凭插混+燃油双线杀到年销10万台。

转型冉冉背后是战术狼籍：

竞品如坦克品牌已布局Hi4-T、Hi4-Z混动平台，粉饰300-700全系车型，北京越野却遵从BJ30/40/60三款车；

2024年才驱动“混动元年”，比市集爆发晚了整整三年，诡计中的10款新车仅6款与越野酌量，且托付遥不行及；

BJ60雷霆版算作救命稻草，订价25.98万却连L2扶植驾驶皆要选装，而豹5标配云辇-P悬架+双电机锁，硬核玩家用脚投票。

北京越野伤的还不是销量，而是品牌价值的全面崩盘。 仍是引以为傲的“军车血缘”和“越野世家”牌号，如今在消费者眼里只剩三个标签：不保值、不智能、不靠谱。

用户信任是怎样被耗光的？

保值率血崩：BJ40开一年残值跌6-7万，BJ80三年残值率仅43%，坦克300二手价安如磐石；

联想抄袭争议：BJ80因神似飞驰G级被嘲“盗窟大G”，30万的车配8英寸小屏+塑料内饰，年青用户看一眼就走；

营销脱离实践：当坦克用“英豪柔情”破圈眩惑家庭用户时，北京越野还在越野基地搞顽固试驾，抖音粉丝量不到坦克的零头。

2025年3月，80后董事长王昊上任后如实折腾搬动静：绽放抖音号拍短视频，躬行当“产物体验官”，3个月圈粉3万；推出“五大焕新”战术，堪称要买通用户反馈通说念。

花架子救不了真困局：

BJ40增程版提车列队超1个月，车主吐槽“专班纵贯？ 投诉一个月没东说念专揽！ ”；

外交媒体狂晒越野情愫，却对BJ60充电自燃投诉推聋做哑；

资源全砸给BJ40冲量尊龙凯时(中国)官方网站，BJ80这种月销1台的“僵尸车型”却迟迟束缚产，白白销耗研发经费。#热问看法#