近日，小鹏汽车旗下小鹏P7+真贵上市发售欧洲杯体育，新车共发布三个版块，包括小鹏P7+长续航Max、超长续航Max以及截止版Max，官方指导售价分别为18.68万元、19.88万元以及21.88万元。起售价相较于预售（20.98万元）下调了2.3万元。

积极的订价让小鹏汽车处事器一度“崩溃”。“之前是按照小鹏MONA M03上市5倍流量作念的（处事起）扩容，然则今天有二十多倍（流量），本领东谈主员正在拚命进行扩容。后头咱们会奋勉把产能作念好、录用作念好、品性作念好。”当晚发布会后的群访纪律上，小鹏汽车董事长 CEO何小鹏显现。

小鹏汽车方面显露，小鹏P7+兑现了开售12分钟大订过1万辆，上市首日，订单量冲破了31528辆，刷新了小鹏汽车的销售纪录。

图片来源：小鹏汽车

连合推出两款“大单品”

继小鹏MONA M03后，最新上市的小鹏P7+连接了MONA M03在订价、智驾和SKU上的战略。

两个月前，小鹏汽车旗下MONA M03上市，起售价仅11.98万元。何小鹏彼时在发布会上强调，MONA M03是面前商场上20万元内惟一高阶智驾。此外，MONA M03仅建设3类SKU，简单用户继承。

从MONA M03运转，到这次上市的小鹏P7+，小鹏汽车从定位到订价战略齐有所改动。

小鹏P7+官方指导售价为18.68万-21.88万元，其中，21.88万元为截止发售500台的版块。这一订价怎么管控资本和保证利润？小鹏P7+车型研发负责东谈主吴安飞称，“从研发角度上讲，咱们但愿把最佳的本领、最优惠的价钱提供给客户。咱们会捏续把产能和规模作念好，这么资本也会下落。”

图片来源：期间财经摄

何小鹏则显露，本领改动是其中迥殊迫切的推敲要素。当今小鹏汽车把许多基础的平台层作念在沿途，不错共用许多智商，让智商更强、资本更低。“咱们思用本领把居品作念得更好，是以有合理的利润就有余了。”

在智驾功能上，小鹏P7+全系标配高阶智驾，不再分别Pro和Max等高下配版块。新车首发搭载小鹏自研的AI天玑5.4.0、端到端大模子以及AI鹰眼智驾决议。其中，AI鹰眼智驾决议运用了单像素Lofic架构、双Orin-X智驾芯片以及26个感知硬件，感知距离普及125%，识别速率普及40%。AI天玑5.4.0对比5.3.0版块，举座拟东谈主感普及4倍以上，变谈见效能普及53%，绕行见效能普及155%。小鹏P7+图灵AI高阶智驾无须选装以及订阅、付费，基于2天迭代一次的端到端大模子，能兑现月月OTA。

在智能座舱方面，小鹏P7+全面接入自研的X-GPT大模子，标配高通8295P座舱芯片，举座性能普及50%。座舱内标配15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶模样以及8英寸后排文娱屏，并买通了HUAWEI Hi-Car/Car Link跨成立的车控以及车机手机互联。

此外，小鹏P7+的SKU雷同精简。何小鹏称：“咱们最怕说了半天，扫数的事情齐要用A配置或者B选配，这么客户蒙眬、销售蒙眬、用户餍足度也会下落。是以小鹏汽车的居品后续配置齐会迥殊精简，让用户迥殊赫然地继承，还会简单翌日的升级妥协决。”

信达证券在研报中指出，MONA M03定位价钱更低的纯电商场，主要亮点包括长续航、来源同级的智驾水平，上市48小时大定冲破3万辆，72小时大定5万辆。P7+主打“油智同价”，降本后果初现：P7+订价 18.68万-21.88 万元超预期，全系标配高阶智驾，首发搭载 AI 天玑 5.4.0 版块，5.5.0版块将真贵推送0速启动的车位到车位功能，上市12分钟大定破万辆，本日大定冲破 3.1万台。

其并认为：“小鹏2025年有望迎来居品大年：具备城市高阶智驾智商的MONA M03 Max将于2025年春节后开启录用，此外还包括首款大型增程SUV车型，G6、P7i、G9 的改款车型等。何小鹏在二季度财报会上显露小鹏 P7+仍是逾额完成了自动驾驶硬件降本和整车BOM降本的观点，小鹏的降本增效程度正迟缓提速，后续随规模效应普及有望兑现拐点进取。”

产能仍是挑战

两款居品接连“爆单”后，后续的录用和产能成为重中之重。“咱们认为 P7+的挑战依然是在产能和录用智商上。”交银海外指出。

事实上，在这次P7+发布会上，何小鹏一上台就先复盘了小鹏MONA M03蔓延录用的问题。何小鹏称，“小鹏MONA卖爆了，我也被车主骂惨了，诚实地说一句对不起。”

据悉，小鹏MONA M03上市两个月单月录用量连合冲破1万辆，收获于MONA M03放量，带动小鹏汽车连合2个月销量进取2万辆，10月刷月牙销纪录，录用约2.4万辆。

此外，小鹏汽车在10月进行了第三次扩产。“11月、12月，每个月还会提高30%至40%的荒谬产能。”何小鹏在发布会上显露：“小鹏汽车将提供给蔓延录用的用户相应抵偿，折合每1天约150元的补贴”。

期间财经以奢华者身份从广州地区别称销售处获悉，目下MONA M03的提车周期约12-16周。小鹏P7+的提车周期约8-11周。另别称上海地区销售则显露MONA M03约3个月提车，P7+需要两个月阁下。

据吴安飞显现，“小鹏P7+从10月运转量产，下线后过程了两轮的产能爬升，这个月初兑现了双班出产。当今库里有不少车，接下来咱们还要为产能普及捏续奋勉。”

夙昔，小鹏汽车曾为录用“交过膏火”。2023年，小鹏G6上市，也一度凭借20.99万元的价钱及配置取得大宗订单。彼时，时任小鹏汽车营销副总裁易寒称，小鹏G6开启预售72小时，订单量就达到25000辆。

但受限于产能不及，小鹏G6用户有所流失，懂车帝数据自满，小鹏G6上市以来月销不曾冲破1万辆。

纵览小鹏汽车旗下居品，不缺一上市就开门红的“爆款”，但怎么督察爆款在半年以至9个月之后月销过万的水平更为迫切。

“怎么牢固爆款，咱们还在奋勉的路上。我认为最起码的即是要更均衡，少短板。要把质地作念得再好少量、产能作念得再好少量，录用口碑作念得再好少量，OTA作念得再好少量，把每个细节齐作念得再好少量，我认为才有契机。善待客户，多项万能，这是翌日粗略辞世的基础。”何小鹏称。

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