CES 2025行将开幕尊龙体育网，冒失是为了抢先赢得一波流量，部分企业就照旧提前公布了最新产物的进展，比如索尼与本田互助的电动车品牌AFEELA。

AFEELA早在2022年竖立，况且在此前的CES展就亮相了接近量产情景的原型车。疲塌了两年，AFEELA终于在CES 2025前夜发布了首款车型AFEELA 1，共推出Origin版和Signature版两个车型版块，价钱永别为8.99万好意思元（约合东谈主民币65.9万）和10.29万好意思元（约合东谈主民币75.4万）。

图源：IT之家

在这个价钱区间里，你在国内阛阓能买到的纯电动轿车唯有两款，永别为特斯拉Model S和莲花跑车的EMEYA似锦。据电车通了解，本田汽车在巨匠范围内最贵的新能源车是Honda Clarity Fuel Cell，价钱为58400好意思元，况且其高价的原因与本事不够完善的氢能源关联，为何与索尼互助之后就推出这样贵的纯电动车？

难谈，“索尼大法”真就这样好？

“买游戏送车”够惊喜，但出行+文娱式样难通？

索尼主打文娱产物，在成像、传感、通讯和文娱本事方面有不少成就，因此索尼和本田互助之初，索尼的任务就照旧证据：精致车辆的智能座舱、智能驾驶等一系列与智能关联的本事设备。

可能是在文娱本事方面的蕴蓄比较深厚，早在2023年10月底，索尼本田迁徙公司社长川西泉直言：“中国电动汽车制造商的发展势头强健，但在信息本事方面仍停留在浅陋的图标摆设阶段，莫得‘本事惊喜’”，并默示我方“不会收回不雅点”。

好好好，既然如斯，咱们不妨望望首款产物AFEELA 1到底有哪些本事惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

AFEELA 1的精好意思信息要到CES 2025开幕首日才会公布，不外电车通从官方给出的产物权利中得到了关键信息：三年免费的必要就业订阅包含AFEELA智能驾驶的L2+ ADAS、千里浸式文娱、AFEELA个东谈主代理、媒体欺诈、3D舆图、空间音频和5G纠合等等，也即是说这些即是新车的本事亮点。

在智能化迅猛发展的国内新能源阛阓，L2+ ADAS、个东谈主代理、3D舆图等本事亮点照旧给不了国内消耗者太多极新感。基于索尼的本事性情，电车通觉得千里浸式文娱会是这款新车的本事惊喜。

图源：索尼本田迁徙官网

迷惑历届CES发布的信息，AFEELA 1配备了肖似于东风本田灵悉L的超长一式样中控屏，况且车表里搭载了45个录像头和传感器，车机系统内置了索尼的Epic Games平台和虚假引擎5，信息的识别率、识别精确度、屏幕的骄贵质感以及车机算力很有可能齐会是看点。

索尼的PlayStation游戏机系列如实享誉巨匠，而这一本事底蕴将会为车机系统提供卓绝当下主流新能源车的迁徙文娱功能。说白了，AFEELA 1的车载文娱将不再局限于听歌、看电影等视听文娱，而是能够融入更多黑科技来强化文娱属性，打造出一个“可迁徙的文娱室”。

图源：索尼本田迁徙官网

虽然，索尼的文娱系统可能会带来令东谈主不测的科技体验，但驾驶者需要将注重力聚拢在驾驶安全上，乘客对汽车的文娱需求并不高，听歌、看电影等视听文娱就照旧能够心仪绝大部分用户的需求，即便乘客真的但愿在出行时体验千里浸式文娱，乘客是否能够实时应答出乎意象的车况变化亦然一个很伏击的问题。

要是车辆一会儿变谈或者转弯，很容易将乘客的千里浸式文娱拉回推行，那还不如在家宽心性玩PS5。

国内阛阓其实照旧有车企声称“把电竞房搬到座舱内”，那即是星纪魅族与领克联手打造的领克Z10电竞定制版。这款新车配备了孤独显卡、5G收罗、键鼠套装、VR眼镜和动感座椅，官方默示这样的设置表现不错“兑现3A单机游戏和PC端游的双重解放”，而起售价更是不到25万元。

比拟之下，领克Z10电竞定制版也就枯竭了识别方面的关联本事，8.99万好意思元起的AFEELA 1显得更莫得性价比了。

贵即是好？AFEELA 1的实力撑不起高价

要是咱们把关爱重心放在硬实力上，那么AFEELA 1在国内阛阓属于什么水平呢？

领先在尺寸方面，AFEELA 1的长宽高永别为4895/1900/1460mm，轴距为3000mm，这个尺寸参数属于中大型轿车的畛域，小米SU7的轴距亦然3000mm，但车身尺寸要比AFEELA 1大一圈。

图源：索尼本田迁徙官网

其次是续航和能源方面，AFEELA 1搭载91kWh的电板组，整车在EPA工况下的纯电续航里程为300英里，约为483km，况且充电功率不错达到150kW。另外，AFEELA 1搭载两台最大功率为241Ps的驱动电机，系统笼统输出功率达到482Ps。

参考接受双电机四驱能源局面的小米SU7 Max版，其笼统功率就照旧达到673Ps，况且配备101kWh的三元锂电板组，CLTC纯电续航里程达800km。按照“EPA打九折、CLTC打七折”来浅陋推算，小米SU7四驱版在EPA工况下的纯电续航里程要比AFEELA 1更长。

图源：小米汽车官网

除此以外，AFEELA 1还有一些硬实力方面的亮点：接受了前双叉臂后多连杆的悬架组合，况且接受3D畅通不休系统，不错在不同路况下保证驾乘惬意性和精确操控性。

小米SU7相同配备了前双叉臂后多连杆的悬架组合，早在2022年本田推出的e:N系列车型就照旧以优异的驾乘质感算作产物卖点，更声称措置了纯电动车在无为加减慢的时间容易让驾乘东谈主员产生昏倒感的问题，但最终销量数据荒谬惨淡。

是以，官方再拿驾乘惬意性和精确操控性来吸援用户，阛阓成果不会显豁。

图源：索尼本田迁徙官网

官方知道，AFEELA 1接受了约70%的内饰名义积使用了植物繁衍和回收材料。撑抓环保在很猛进度上意味着价钱高涨，但企业细目不会爱毛反裘，这部分本钱在整车插足的占比，细目远低于三电系统。

要而言之，AFEELA 1的硬实力在国内阛阓可能也就在20万元-30万元这一价钱区间内，迷惑环保材料方面的欺诈，产物的售价可能会在30万元傍边，远未到65万元的售价级别。说白了，AFEELA 1即是“买游戏机送车”，消耗者需要为高额的科技体验溢价买单。

写在临了

竖立之后连气儿三年参加CES，可见索尼本田如故生机通过科技实力来绽开知名度，然而历程两年的发展，首款车型AFEELA 1冒失在外洋阛阓有较大的惊喜，但放在国内阛阓还差点意旨兴味，以至照旧有了价钱更低且笼统实力更强的替代之选。

再者，新车还没上市就挫折同业的行动，并不会为我方带来太多正面的评价，除非产物实力高大到独树一帜的地步，AFEELA 1到底是真有实力如故“口嗨”，来日就会尘埃落定。

可能真的就像川西泉所说，国产新能源车在信息本事方面莫得本事惊喜，但就现阶段的情况来看，国产新能源车的智能体验比绝大部分合股新能源车更具眩惑力。

索尼本田押宝的是出行文娱领域，能否买通这一领域，阛阓会给出谜底。以索尼的本事蕴蓄，川西泉冒失真的能在这一领域月旦国产物牌，但不错细主张是，国产汽车品牌也初始挖掘这一领域的可能性，况且在汽车行业里有出色获利的偏科生并未几，望望索尼本田能否成为其中的一员了。

（封面图源：索尼本田迁徙官网）尊龙体育网