导语

Introduction

  产能多余问题下，结伙车企的新长进。

作家丨李尘埃

责编丨杜余鑫

裁剪丨何增荣

"诸君金桥、东岳、武汉的手足保重，北盛去也！"

1 月 15 日，在上汽通用北盛工场职责了 7 年的职工老张（代称），打理好我方办公用品，从沈阳大东区北大营街 15 号走向了我方的中年危急。

老张说，这是他在北盛工场的临了一天，7 年来的激越让此时的离开显得有些矫强，但不是他我方要走而是被优化了。不外，老张也抒发了对裁人的意会 -- " 7 年来很少裁人，这回是万不得已，不独一职工离岗，连北盛工场都保不住了，好在有抵偿，短时代内不至于没饭吃。"

在离开车间的时候，老张忍不住多逗留了几圈，并拍了张像片，配上慨叹良多的案牍发布在酬酢平台上。

针对老张的爆料，汽车公社通过多个渠说念询查音问的虚实，时代有北盛工场的职工示意"如实有许多职工离开了，现在更衣柜依然清空，班组柜全部清空并准备拔除开发 ...... 北盛工场，果然要关门了。"不外，对此上汽通用官方示意："确有此事，具体程度暂不露出"。

公开贵府显现，上汽通用北盛工场的全称上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司，建设于 2004 年，是上汽通用汽车在沈阳的分娩基地。工场的主要业务包括分娩销售汽车过甚零部件，并提供售后服务，要领 2023 年，职工边界达 2000 东说念主。

跟着北盛工场将关闭的音问曝出，后续对于 2000 东说念主的管事问题、上汽通用的发展景况、结伙车企的产能多余问题乃至糊口问题，都将成为市集弘扬的焦点。

上汽通用断臂求生

"功绩下滑太多了，这样多工场关停一部分是功德。"

在老张发布骨子的下方，除了部分祝颂康庄大道的谈话外，还有东说念主发表了对上汽通用发展情况的倡导。在许多东说念主看来，北盛工场关闭对上汽通用而言是故意无害的，尤其是在行业利润下滑的配景下，企业运筹帷幄策略颐养是绕不开的策略。

算作上汽通用在中国的繁难分娩基地，沈阳北盛工场建设于 2004 年，是上汽通用在中国布局的四大分娩基地之一，主要分娩的车型包括 258，UC，QB，QC，即别克 GL8 "陆上公事舱"版块、别克 GL8（陆尊 / 新陆尊）、‌别克昂科威、别克昂科旗等燃油车型。

在往常的 20 年，北盛工场为上汽通用的快速发展提供了繁难支抓，其分娩的车型曾一度畅销宇宙。一位来自沈阳的车友示意："我的克鲁兹是沈阳造，十年前的神车，火到需要找关系才能买到。"这成为北盛工场之于上汽通用、之于中国市集发展繁难程度的缩影。

可是，跟着全球汽车产业向电动化、智能化转型，传统燃油车市集逐渐萎缩，北盛工场也在上汽通用功绩下滑和结伙车企全体衰微的配景下，走向行运的滚动点，成为上汽通用追求断臂求生而挥向我方的一刀。

旧年，上汽通用全年批发销量 43.5 万辆，同比下滑 56.54%。要知说念，算作国内历历的主流结伙车企，上汽通用早在 2017 年就冲破了 200 万辆年销量，和南北专家、日系两田一样，是国内市集地资风景的繁难范本。

但跟着行业竞争的加重，新能源赛说念切换和"三缸机"等自己政策无理，自 2018 年起，上汽通用的销量便初始呈现出下滑态势，要领 2024 年，上汽通用销量依然蚁集 7 年下滑。

从销量边界上看，要领 2023 年，上汽通用一直保抓在 100 万辆以上的销售边界。可是，到了 2024 年，艰涩转换的上汽通用不仅没能止住频年下滑的势头，反而再度碰到腰斩，全年销量仅剩不及 50 万辆，这种阐发对上汽通用而言是难以给与的。

于是，2024 年 12 月，通用汽车向好意思国证券交游委员会（SEC）提交的一份文献，研究将损失总数提升 50 亿好意思元的金钱减值和重组用度。

从文献骨子来看，50 亿好意思元包括两部分：一部分是 2024 年四季度中国结伙企业的价值将产生 26 亿至 29 亿好意思元的减值；另一部分则是 27 亿好意思元的上汽通用重组用度，用于关闭部分中国工场、缩小职工以及优化公司营运结构和居品线，并研究减少多款不盈利车型的分娩。

北盛工场恰是在此配景下曝出关停的音问。

对于市集而言，北盛工场的关闭不仅是企业自己政策颐养的效果，也折射出中国汽车产业在电动化、智能化波澜下的深远变革。对于上汽通用而言，关闭北盛工场，恰是为了蚁集资源，加快向新能源和智能化转型，艰涩成为最终活下来的那部分。

变动，停不下来

"手足们，有东岳工场的音问吗，会不会也要关门？"

跟着北盛工场行将关停的音问传出，上汽通用位于山东烟台的东岳工场的职工，心里也犯起了咕哝，并在酬酢平台上约束询查东岳工场的情况。

据悉，位于烟台市经济时期开发区的东岳工场，三期名目总投资 25.3 亿元，包含车身、油漆、总装三大工艺车间及络续配套门径，主要分娩别克昂科威、昂科拉系列车型以及雪佛兰，居品线等闲，且涵盖多系列发动机和变速箱业务‌。

证据上汽集团发布的公告，上汽通用北盛和东岳两个工场都初始评估金钱，且都有过思卖掉的传奇。这则公告和北盛工场曝出关停的音问，成为东岳工场职工"心里发慌"的繁难原因。而探讨到东岳工场分娩的车型波及雪佛兰系列的不畅销车型，又加多了该工场关停的信得过度。

不外，证据上汽通用里面东说念主士的音问，"东岳能够率也会砍掉部分分娩线，不外不会那么惊惧，也不会像北盛工场一样都备关闭。"

另外，算作上汽通用的武汉工场也有过金钱惩办的传奇，不外由于武汉是分公司，需上汽通用本部形容，不会单独提倡，而北盛和东岳工场皆为沉寂法东说念主，需要单独阐扬，因此比拟前两者的传奇颇多，武汉工场鲜有变动传奇。

但也有网友跟汽车公社爆料称，上汽通用新能源名目会交给武汉，同期武汉基地退出燃油车名目。若是该音问属实，则意味着武汉工场分娩的别克威朗等燃油车将被停掉，而新能源车别克微蓝系列、奥特能车型别克 E5 将络续分娩。

同期，爆料称武汉南厂的能源总成能够率只会保留一小部分。而在 1 个月前就有音问显现，武汉的能源总成工场正在拔除开发。

从沈阳到武汉，一都向南的颠簸和颐养，研究无疑在于蚁集资源优先保住上海基地。可是，上海基地相同也传出了金桥工场出现大变动的音问。

旧年，通用汽车研究在中国启动新一轮裁人，并与上汽筹商大型结构性转换，裁人波及中国市集多个部门，同期有报说念称上汽通用在 2024 年研究完成 30% 的裁人。时代，便有辞职的金桥工场职工向汽车公社说明了这少量。

"旧年 7 月，我离开的上汽通用，那时就传出变动的音问，后续的音问总结起来便是，金桥南厂关掉一半，油漆、总装工场关掉，车身工场也很难保住很久，金桥南厂以后将成为金桥北厂和新厂的供应商。"

这里所谓的新厂，知情东说念主士爆料是上汽通用将金桥南厂地盘卖给上汽造尚界的部分，音问称本年底前就会关门，其分娩线将并给北厂。

很是义的是，爆料东说念主同期指出，包括新厂、北盛工场在内的各个被上汽通用筹画毁灭的工场，都被上汽和华为的东说念主检修过。这意味着，北盛工场、东岳工场和金桥新厂等，都有契机成为上汽分娩新车"尚界"的基地。而在爆料东说念主看来，"尚界"落户金桥新厂的概率更大。

山雨欲来风满楼。基于各大基地的变动，甚而有东说念主提倡了上汽通用畴昔的工场组成为：将保留五座工场，沈阳 0 个，武汉 1 个，烟台 1 个，金桥 3 个。

如斯爆料的音问无疑是彭湃湍急的，如斯施行的措施无疑是大势所趋的。因为上汽通用的关厂、并线、裁人等一系列变动，反应出的是整个这个词结伙阵营产能多余的死活难题。

寻找结伙车企新长进

现在，上汽通用在国内领有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉四大分娩基地，整个年产能约 260 万辆。这些基地的产能运筹帷幄和经管策略，体现了上汽通用在中国的政策布局和分娩才调，确保了其在市聚积的竞争力和供应领路性，是上汽通用获得过往竖立的繁难依赖。

可是，跟着市集的风浪幻化，上汽通用 2024 年产量仅为 42 万辆，批发销量为 43 万辆，官方口径下的结尾销量也仅有 67 万辆，距离 260 万辆年产能相去甚远，产能愚弄率仅有 16.2%。

但产能多余不单是上汽通用的问题方位，亦然许多跨国车企的盈利关节。络续数据分析，2020 至 2024 年间，跨国车企在华产能愚弄率从 73% 骤降至 56%，产能多余问题愈发严峻，现在预估有 1000 万辆冗余产能亟待削减，断臂求生依然成为结伙品牌的常态。

在此配景下，各大结伙车企也都在削弱阵线。尤其是从自主市占率冲破 50% 市集红线，新能源渗入率约束攀登的旧年，多数结伙车企都加快了行动的速率和力度。

举例，日产在旧年关闭了与东风结伙的常州乘用车工场，该工场年产能约 13 万辆，占日产在华总产量的 10%；本田中国秘书削减在华燃油车产能，研究降到 120 万辆；北京当代先后出售北京第一工场、廉价转让重庆工场、停产沧州工场，如本年产能大缩水至 45 万辆。

不单是国内，部分跨国车企的国外工场也难逃此劫。

专家不吝与工会闹掰也要关闭至少一家德邦原土的大型汽车制造厂和零部件厂；铃木汽车因销量低迷，秘书在 2025 年底前关闭泰国罗勇府工场；本田研究在本年年底住手泰国大城府工场的整车分娩；Stellantis 集团也筹画关闭英国卢顿工场 ......

也曾托举跨国车企迈向更高处的产能，正跟着愚弄率的越来越低，成为贬抑其发展的镣铐。

更高的产能、更低的销量意味着更高的资本和更低的利润。以上汽通用为例，只是是 2024 年前三季度，上汽通用就亏空了 3.48 亿好意思元。不错预感的是，若是通用汽车不选择关闭结伙工场，而是络续保抓较高的分娩边界，那么最终的亏空势必远远提升 27 亿好意思元。

反不雅和通用在好意思国相爱相杀的福特，通过一系列的政策颐养，依然在华达成了 6 亿好意思元（约合东说念主民币 44 亿元）的盈利，这亦然福特中国七年来初度全年盈利。

而其能够从走出 ICU 到插足庆功宴，其中的原因之一便是削减了百万产能，从五家整车工场最高 160 万辆产能，削减至现在的 67 万辆。这种组织架构更小、生态更健康的变动恰是上汽通用乃至整个这个词结伙阵营都要研究学习的。

因此，话说回归，上汽通用关闭北盛工场，既是企业政策颐养的势必选择，亦然中国汽车产业转型升级的一个缩影。在电动化、智能化的波澜下，传统汽车企业正面对前所未有的挑战与机遇。上汽通用这一举措，只是汽车产业变革的初始，畴昔还将有更多企业加入转型的行列。至于如安在变革中收拢机遇，将成为整个车企共同面对的课题。

THE END

微信号｜iAUTO2010