新华社重庆6月21日电（记者唐奕）记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司获悉，6月21日，沪渝蓉沿江高铁宜昌至涪陵段（以下简称：宜涪高铁）石柱纯正凯旋进洞施工，记号着全线首座万米以上纯正插足主体施工阶段。

　　6月21日拍摄的宜涪高铁石柱纯正进洞施工现场（无东说念主机像片）。新华社记者 唐奕 摄

　　宜涪高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通说念的弊端构成部分，澄莹东起湖北省宜昌市，向西经恩施土眷属苗族自治州、重庆市石柱县、丰王人县、涪陵区，接入郑渝高铁长命北站。新建正线全长约471公里，蓄意时速350公里。

　　石柱纯正位于重庆市石柱县境内，全长14625米，由中铁五局承建，是宜涪高铁重庆段最长纯正，为单洞双线纯正，该纯正地质条款复杂，上跨渝利铁路、张南高速公路，下穿曹家冲水库，施工风险高、难度大，是全线重难点工程。

　　6月21日，宜涪高铁石柱纯正进洞施工现场，大型机械在施职责业（无东说念主机像片）。新华社记者 唐奕 摄

　　据中铁五局宜涪高铁技俩司理王满谷先容，技俩团队树立开工程序化专班，立异礼聘全工序机械化智能施工体系，礼聘先进的机械化配套工艺，引入三臂凿岩台车、自行式液压拱架台车、锚注一体机及混凝土喷浆机等智能装备集群，酿周至经过机械化功课链，通过“智能化装备+数字化处置+生态化程序”三位一体步地，罢了纯正掘进功课新打破。当今，3台套大型蛊惑依然完成调试职责，这些蛊惑构成的纯正机械化施工队功效将比传统东说念主工工艺普及4至6倍，安全质地愈加相识可靠。

　　6月21日，宜涪高铁石柱纯正进洞施工现场，大型机械在施职责业（无东说念主机像片）。新华社记者 唐奕 摄

　　据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪教养部教养长杨伟东先容，宜涪高铁重庆段共设车站5座、纯正29座、桥梁34座，沿线地形滚动大，地质条款复杂，桥隧比约94%，对施工期间有着很高的要求。当今，重庆段内沿线鉴别8家施工单元，正澄莹基、桥梁、纯正工程均插足骨子性施工阶段。

　　据了解，沪渝蓉沿江高铁技俩建成后欧洲杯体育，将酿成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通说念，极大便利沿线东说念主民巨匠出行，关于完善长江经济带详尽立体交通走廊，鞭策长江经济带高质地发展，具有相配弊端的真理。